Shuttle køre. Teknik, regler og forskrifter

Shuttle-løb tager et særligt sted blandt løbeøvelserne. Dette er en unik disciplin, der i modsætning til andre typer hurtig bevægelse kræver maksimal hastighed kombineret med hurtig bremsning, skiftevis flere gange.

I modsætning til de sædvanlige afstande er næsten alle elementer i handlingssekvenserne vigtige for denne disciplin, hvorfor korrekt træning og vedvarende træning er afgørende for succes, især da en så kort afstand ikke giver atleten tid til at rette fejl.

Hvordan laver shuttlejogging korrekt?

Det anbefales at starte læring og gradvis overgang til træning af denne øvelse efter at have mestret de grundlæggende basisteknikker ved at løbe i en afstand af 100 meter. Det skal forstås her, at hastighedskvaliteter hovedsageligt nedarves genetisk, og det er kun muligt at opnå forskydninger i atleternes resultater ved at mestre den korrekte start- og løbeteknik.

Et vigtigt punkt i tilrettelæggelsen af ​​træning og træning er spørgsmålet om forebyggelse af skader. De resulterende sportsskader med den forkerte tilgang slår ikke kun atleter ud af træningsrytmen i lang tid, men forhindrer dem også i at genvinde deres psykologiske tilstand i fremtiden og kan forårsage frygt for at opfylde standarden.

Hovedmetoden til forebyggelse af skader i shuttle kører 3x10, 5x10, 10x10 meter er en metodisk korrekt organiseret lektion, som forberedelse til hvilken doseret belastning er planlagt under opvarmning, indlæring og træning af individuelle elementer er korrekt struktureret og belastningsreduktion i slutningen af ​​lektionen udføres korrekt. Et vigtigt punkt er også lektionens udstyr og placering.

Her henledes opmærksomheden på kombinationen af ​​sko og overfladen, som træningen udføres på, fordi brugen af ​​de samme sko til specielle overflader på stadionbanen og den sædvanlige asfaltbetonoverflade af højeste kvalitet ikke er rationel på grund af den forskellige vedhæftningskoefficient.

Transportregler og teknikker

Betingelserne for at opfylde denne standard er ikke særlig vanskelige:

• en afstand på 10 meter måles på et fladt område;
• en tydelig start- og målstrege er tegnet;
• start udføres fra en høj eller lav startposition;
• bevægelse udføres ved at løbe op til 10-meters markeringslinjen, når den når, atleten skal røre linjen med en hvilken som helst del af kroppen;
• berøring er et signal om, at et af elementerne i standarden er opfyldt,
• efter at have rørt, skal atleten vende sig om og tage hjemrejsen, igen træde over linjen, dette vil være et signal for at overvinde det andet afsnit af afstanden;
• det sidste afsnit af afstanden er dækket af det samme princip.

Normen registreres i tide fra "marts" -kommandoen til atletens overvinde målstregen.

Teknisk set hører denne øvelse til den kategori af koordinationsøvelser, hvor en atlet ud over hastighed også skal have høje koordinationsevner.

Da afstanden, der skal overvindes, er lille, er kroppens position af særlig betydning, lige fra starten er det nødvendigt at koordinere arbejdet med arme og ben så meget som muligt. Det er uacceptabelt at rette kroppen fuldstændigt ud på et så kort segment, kroppen skal konstant vippes fremad.

Armene bevæger sig parallelt med kroppen, mens det tilrådes ikke at strække armene ud ved albuerne. Når man overvinder 5-7 meter, er det nødvendigt gradvist at reducere accelerationen og forberede sig på begyndelsen af ​​bremsning og drejning. Bremsning skal udføres intensivt, mens det er nødvendigt at dirigere en del af bestræbelserne på at vælge kroppens position for at udføre drejningen med de mindste tab, samtidig med at man tager positionen til starten.

Den sidste fase i udførelsen af ​​elementet vil være berøringen af ​​linjen eller trinnet bag det. I forskellige metoder beskrives et sådant element på forskellige måder, på nogle gøres det ved at træde bag linjen med benet med en yderligere 180 graders drejning, så det næste trin med dette ben er det første trin i at køre et nyt segment af afstanden.

Dette trin svarer til den høje startposition. I andre teknikker foretages berøringen med hånden, så atleten efter det tager en lav startposition.

Særlig opmærksomhed på finishen

Sådanne "skrøbelige" segmenter af afstanden tillader ikke atleten at accelerere med fuld styrke, for når de løber over korte afstande på 100-200 meter, accelererer atleterne de første 10-15 meter, hvor kropspositionen gradvist tager en lodret position, og trinnene er næsten 1/3 kortere end et normalt mellemløb.

På samme tid, når du udfører denne disciplin, uanset hvor mange segmenter det er nødvendigt at overvinde, er det sidste segment vigtigt set fra det endelige resultat. Dette skyldes det faktum, at når det passeres, er det ikke længere nødvendigt at reducere hastigheden og foretage en U-drejning. Erfarne atleter bruger denne funktion og lægger stor vægt på den sidste sektion i træning, lige fra svingets øjeblik til at krydse målstregen.

Her skal du overveje bogstaveligt talt hver meter mere omhyggeligt:

• under drejning tages den mest effektive kropsposition, hvorfra atleten skal ryste med maksimal acceleration;
• de første 2-3 trin er lavet lidt korte, den første acceleration suppleres med acceleration, kroppen vippes fremad, hovedet vippes fremad, armene bevæges skarpt langs kroppen uden at strække armen ved albuen og smide hånden tilbage;
• efter at have opnået den nødvendige acceleration, er der en gradvis udretning af kroppen og løftning af hovedet, men uden at kaste det op, er trinnene store, håndbevægelser gør det muligt for hænderne at blive kastet tilbage med armene udstrakt ved albuerne;
• det maksimale bevægelseshastighed skal opretholdes, så atleten fortsætter med at bevæge sig i det maksimale tempo, når han krydser målstregen og kun begynder at bremse efter 7-10 trin efter at have krydset målstregen.

Typer af shuttle kører

Denne øvelse er en hjælp i løbet af fysisk træning i skolen, den tillader både fysisk træning af skolebørns krop og indpodning af de nødvendige færdigheder i koordinering af bevægelser.

Shuttle run 3x10 teknik

Skolens læseplan giver mulighed for implementering af 3x10-standarden startende fra klasse 4.

Til implementeringen vælges som regel en høj start, implementeringen udføres af 3-4 studerende på samme tid, denne metode giver de studerende mulighed for at være interesseret i en bedre præstation af standarden.

Øvelsen kan udføres både udendørs og indendørs. Ved opfyldelse af standarden skal flere studerende nødvendigvis markere løbebånd for hver deltager.

Før start er deltagerne engageret i startpositionen, mens fodens tå skal være tæt på linjen uden en spade på afstanden. Efter kommandoen "Marts" udføres acceleration, afstandskørsel, bremsning, berøring af linjen eller spaden og drejning efterfulgt af starten på næste trin.

Efter den sidste U-sving passeres målstregen i det maksimale tempo. Afslutningen af ​​øvelsen betragtes som krydsning af målstregen af ​​enhver del af kroppen.

Andre typer shuttle kører

For forskellige aldersgrupper og kategorier er forskellige standarder og betingelser for øvelser blevet udviklet og anvendt, for eksempel foruden at køre 3 * 10 kan studerende, afhængigt af alder, standard 4 * 9, 5 * 10, 3 * 9.

For ældre aldre, for eksempel studerende, personer, hvis professionelle aktiviteter fysisk træning er et af hovedkriterierne for professionel fitness, for eksempel brandmænd, politibetjente, redningsmænd, er der øvelser i løbet af 10x10 meter.

For sådanne arter er der også strengere præstationsstandarder.

Shuttle-kørsel: standarder

For forskellige aldersgrupper af skolebørn er standarder for fysisk kondition blevet udviklet og videnskabeligt underbygget, herunder i løbet af 3x10 meter:

På trods af at shuttle kører over korte afstande ser ud som simpel sjov, skal du ikke overvurdere dine styrker. For at opfylde selv den enkleste indledende standard vil enhver atlet, der ikke er bekendt med teknikken til en sådan løbetur, have svært ved at investere i en positiv vurdering.

På den anden side er shuttle-race en af ​​de mest hensynsløse slags langrendsdiscipliner, hvad angår spænding og underholdning, kan kun et stafetløb sammenlignes med det.

Se videoen: Baglæns parallelparkering (November 2024).